打不死的是自由 論打車軟件是是非非

　　許久之前，招手打車對我來說絕對算是一種奢侈。那個時候我只認為白領(lǐng)一族才可以享受『上下班打車』所帶來的樂趣，出租車在她們看來就是一種再正常不過的交通工具。

　　對于普通工薪一族來說，帝都動不動打車就幾十塊確實不便宜，如果遭遇堵車，再望著計價器上不斷涌動的數(shù)字，驚愕的表情下切身的感受到『原來時間就是金錢的真理』。

　　進入2015年的光景，許多租車，打車軟件開始蜂擁而至的推出專車服務(wù)，它們以超低廉的價格，舒適的環(huán)境，吸引著人們的視線，當(dāng)用戶體驗了這些快車專車之后，性價比確實要比普通出租車來的便宜，而且乘坐的環(huán)境也要比前者來的舒適。價格上，有的豪華專車（大奔，寶馬等）僅比普通出租車貴了10幾塊錢，而有的租車軟件甚至要比普通出租車便宜一半之多，連基本的起步費都沒有。

　　在這種情況下，我經(jīng)常聽到一些傳統(tǒng)的出租車司機對專車的抱怨聲，“專車丫的那么多，鋪天蓋地的沒人管，每天給他們的生意至少降低了100到200元的幅度”尤其是對一班倒的出租車司機來說，『柴米油鹽的生活還要上交份子錢』可謂是生活壓力沉重。去年，滴滴和快的打車軟件的促銷活動非常火爆，令許多工薪族們看到了乘出租上下班出行的愿景。

　　這些打車軟件公司前期的宣傳手段比較"低俗"，都是大筆砸錢的來招攬用戶，比如滴滴和快的的每周五的優(yōu)惠，大小節(jié)日的優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度之多令人咋舌。而正當(dāng)用戶習(xí)慣性的享受在專車座位上瞌睡時，突然他們停止了優(yōu)惠，外在原因坊間稱是錢燒不動了，活動促銷完畢了。內(nèi)在原因，其實是競爭對手太強大了。（具體是什么樣的強勁對手，下文會提到。）

　　再后來兩家水火不容的打車軟件公司居然合并了，不過慶幸的是，他們?nèi)匀皇斋@了許多用戶對滴滴快的打車軟件的使用習(xí)慣，許多使用過的他們軟件的用戶，已經(jīng)拋開了傳統(tǒng)招手打車的“習(xí)俗”，輕松使用智能手機進行下單正成為當(dāng)下時。

　　許多出租司機認為這些『專車租車』就是上了崗的黑車，他們不僅搶了正牌出租的活兒，還嚴重造成了出租車客運市場秩序的混亂，不僅是出租司機這么認為，許多用戶也確實擔(dān)心過乘坐專車的安全性，比如專車的司機信息是否真實登記，外加盟不具備營運條件的司機是否可以剔除等等。

　　正當(dāng)?shù)蔚巍⒖斓模ㄒ惶枺⒁椎馈⑸裰莸鹊任寤ò碎T的專車在國內(nèi)當(dāng)?shù)罆r，打車市場又殺出個美國的Uber(優(yōu)步)，這個在全球運營6年時間，發(fā)展56個國家地區(qū)的打車軟件，優(yōu)惠幅度更是大為驚人。我曾使用過一段出租車價格在23元左右的距離，而使用了Uber之后僅僅花費了12元，這種驚嘆及欣喜程度我想使用過Uber的人是深有體會的。Uber在朋友圈中的人氣日漸升高，人們對Uber的喜愛程度，遠遠超越了前面的幾款打車軟件，畢竟實惠才是人們所念想的王道。

　　身不由己，我們知道專車是依靠互聯(lián)網(wǎng)前行，『而互聯(lián)網(wǎng)觸碰現(xiàn)實生活』，許多事情就變得不再那么簡單了。必然會牽扯到一定的經(jīng)濟壟斷，而像我之前所提到傳統(tǒng)打車方式，在其背后必有一定的國家法律體系支撐。

　　在一定的時間內(nèi)，新興的服務(wù)行業(yè)與傳統(tǒng)的商業(yè)規(guī)則絕對會引起一定的波瀾。尤其是在秋毫之末的中國，必定會遭其封殺，最近新聞看到Uber成都的總部及廣州的Uber都已經(jīng)被停止運營，查處的理由是不安全，不合法，這還能說明什么呢。

　　非法就要查處？首先我聲明對諸多法律并不太明晰，但我查實到我國客運經(jīng)營許可的條件規(guī)則，其中一條便是需要『有健全的安全生產(chǎn)管理制度』才可以進行正常載客營運。而Uber在中國每個運營的城市從總監(jiān)到業(yè)務(wù)服務(wù)，僅有3個人的配置，這對于非國家體系之外的個體來說，是絕對無法建立或者做到安全生產(chǎn)的管理制度的，如果沒有這種制度那么在中國這就是非法運營。所以這種查處的理由是充分的，也是肯定的，在這種情況下，專車不收錢你愛怎么開怎么拉國家不管，但只要收了錢就是另外一回事了。

　　有人說Uber需要的是自由，而中國人需要的是Uber，哎個中含義大家自己腦補吧。

　　文至最后，其實讓我產(chǎn)生最大的思考，『倒不是滴滴，快的，易道，神州，Uber能夠給予我們真真實實的優(yōu)惠力度』，而是生活在壟斷經(jīng)濟型的效應(yīng)國度之下，能否讓一絲新的希望從誕生到崛起。我認為專車帶動了私家車的經(jīng)濟命脈，那么在合格的管理制度之下，為何不能讓具備更多條件的私家車參與中來呢，這樣既解決了部分勞動者的從業(yè)能力，也解決了人們出行選擇較為單一的出行方式。當(dāng)然我所說的，也只是我個人的愿景，其實人們需要的是什么，就是『自由』。■