克萊斯勒300C 哈曼卡頓音響系統(tǒng)測試

    作為一個主要靠騎行與地鐵通勤的一族來說，筆者對于汽車的了解知之甚少，雖然也經(jīng)常上汽車之家看各種評測，但畢竟真實體驗少，所以將自身定位為門外漢一點兒不為過。不過，作為音樂愛好者，作為職業(yè)音頻編輯，對于音箱耳機這類東西的音質(zhì)算是比較懂，而且以前還專門研究過汽車音響，也給朋友調(diào)試過車載音響系統(tǒng)，來個評測還是可以的。（以前泡泡網(wǎng)與汽車之家尚未分家時，還想過進入汽車之家負責汽車音響內(nèi)容的撰寫）

    今天文章的主角是克萊斯勒300C，一款純進口的美國車，它搭載了Harman/Kardon哈曼卡頓的高端車載音響系統(tǒng)，是目前40-50萬元價位音響系統(tǒng)配置最高車型之一。

    可能大家對Harman/Kardon哈曼卡頓不是十分了解，那就簡單介紹一下：

    哈曼國際工業(yè)集團是世界上最大的音響集團公司之一，有60多年的歷史，除了Harman/Kardon本品牌之外，旗下還有在專業(yè)音響領(lǐng)域全球知名的JBL，世界上最優(yōu)異的耳機品牌AKG，而在汽車音響領(lǐng)域，還有勞斯萊斯上使用的Lexicon、雷克薩斯上用的Mark Levinson（50萬以上車型才會使用）等幾個豪華品牌，而今年還有個大新聞，那就是Harman/Kardon收購了同為豪華音響的Bang&Olufsen汽車音響業(yè)務(wù)（奧迪高端車型的標配），除了這幾個大眾知名品牌之外，哈曼旗下還有10個左右的音頻相關(guān)品牌，涵蓋中端高端市場。

    在定位上，Harman/Kardon相對自家其它幾個超豪華汽車音響品牌要低一些，但定位依然比較高端。主要是搭載在克萊斯勒300C，寶馬3系、5系、7系以及少量奔馳E級車上（以前S級也有配置）。

    不過要說一點的是，雖然都是Harman/Kardon，但也是有差別的，寶馬3系、5系搭載的都是低階一些的系統(tǒng)，而克萊斯勒300C以及寶馬7系，奔馳E級搭載的是高階系統(tǒng)。

    克萊斯勒300C搭載的是Harman/Kardon的高端車載音響系統(tǒng)，將喇叭安裝在車內(nèi)的12個位置，其中7只為采用高音中音同軸設(shè)計的“同軸喇叭”，另外有4只6*9寸的膠囊型低音喇叭，以及一只10英寸的低音喇叭，不過由于其中有7只是高音中音同軸設(shè)計，所以在宣傳上有些地方說是采用了19只喇叭......

    So，大家有木有發(fā)現(xiàn)克萊斯勒300C的音響系統(tǒng)很超值？它應(yīng)該是搭載Harman/Kardon高端車載音響系統(tǒng)最便宜的車型之一哦！

    哈哈，好了，品牌鋪墊已經(jīng)結(jié)束，下面開始分享體驗。請先觀看我們詳細的測試視頻：

    這次是我第二次“正式”進行車載音響系統(tǒng)的測試，上一次是測試凱迪拉克的XTS 28T 鉑金版，而對于其他車輛只能算聽過，但說不上測試。

    畢竟是測試高端的Harman/Kardon車載音響系統(tǒng)，為了得到更好的測試效果，準備了各種CD，包含圓舞曲、協(xié)奏曲、鋼琴曲、爵士樂、搖滾樂、國樂、華語流行，所以此次設(shè)置僅針對無損音樂。

    當然我的同事質(zhì)疑如今大部分人在使用有損的MP3格式，但我個人覺得都買這么好的車了，也配這么好的音響了，還是用CD吧！

    此次測試我們原本計劃半天搞定，想著每張碟片聽幾首就差不多了，結(jié)果萬萬沒想到趕上了堵車，不過也因此我們把每張碟都聽了個遍，而且還聽了幾首MP3音樂，這對于音響系統(tǒng)評測還是有幫助的。

    音質(zhì)部分：整個測試過程，給我印象最為深刻是聽Paganini帕格尼尼拉的《魔鬼顫音》，無論是車輛靜止還是在80KM時速時，音樂的細節(jié)都十分豐富，開啟環(huán)繞聲之后有著非常好的聲場表現(xiàn)，無論是我坐在駕駛位或是駕駛位后排座，聲音均來自前方（后排座微有偏移），有著很好的定位感，聲音的結(jié)像力表現(xiàn)良好，高頻通透，小提琴的“顫音”確實很顫，聲音飽滿有沖擊力，音量調(diào)節(jié)在23-25左右有非常好的場面感，聲音細膩震撼。

    在表現(xiàn)黃永燦的《香氣》這張治愈系鋼琴曲時，克萊斯勒300C依然表現(xiàn)良好，雖然在高速行駛時噪音會對聆聽造成一定的影響，但因為曲目舒緩，配合持續(xù)的噪音反而有一種特別的味道，當我們傍晚返程時，夕陽下的《香水海》讓人有種置身電影中的感覺。可以說，哈曼卡頓的這套系統(tǒng)，用來表達鋼琴是不錯的，高頻有著不錯的通透感，泛音充足，聲場舒適。

    在所有碟片中，最不滿意的是施特勞斯的《紅衫仔》這張碟，這是一張圓舞曲，里面用樂器模擬了大量特效聲音，其實拿這張碟主要是為了測試克萊斯勒300C的動態(tài)、結(jié)像、聲場，而且這張碟的第一首曲目一開始有一聲非常“嚇人”的炮聲，我是想看看一同評測的同事們在聽到時那種吃驚的表情的。所以在這張碟的時候，我提前將音量調(diào)到了28，哈哈，果不其然，兩位同事被下了一大跳，在車輛靜止狀態(tài)下，這套音響系統(tǒng)的動態(tài)表現(xiàn)只能說還算可以，但為了聽清更多聲音細節(jié)，不得不將音量調(diào)到了28以上，這就造成聽不了幾首曲子就會讓人有點兒疲憊，耐聽性不足。而它的結(jié)像依然表現(xiàn)不錯，聲場也算宏大，只是整體上有一些沉悶，缺少了通透性。而到了行駛狀態(tài)下，隨著噪音的加入，整體的表現(xiàn)也就又差了一些。

    其它幾張流行碟片的表達，克萊斯勒300C的哈曼卡頓音響系統(tǒng)表現(xiàn)都不錯，聲音的細節(jié)都比較豐富，人聲的表達也是比較飽滿，不過整體來說，這套系統(tǒng)比較適合表達醇厚一些的人聲。

    對于克萊斯勒300C搭載的這套哈曼卡頓車載音響系統(tǒng)的聲音，我的評價是“很好”，至少要比寶馬3系要強上一大截，與凱迪拉克XTS 28T鉑金版上的BOSE系統(tǒng)在同一水平上，只是在降噪效果上要弱上一些。

    對于車載音響系統(tǒng)來說，光有優(yōu)質(zhì)的喇叭是萬萬不夠的，還需要系統(tǒng)的調(diào)教，因為喇叭是安裝在車的四周，而人可不是在車的正中央，車上四個座位，如何保障每個位置都有優(yōu)秀的聲音表現(xiàn)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，這也是為何無論是哪家品牌，音響系統(tǒng)的型號都不會多，而且很少支持升級的重要原因之一。

播放器界面

    在視頻中，我說克萊斯勒300C搭載的這套Harman/Kardon車載音響系統(tǒng)操作簡單，真的不是瞎說的，因為我們一起錄視頻的攝影大大，第一次玩這東西就馬上上手了。

歌曲信息

CD音軌列表

    在播放器的設(shè)置界面，整體操作也是十分簡便。

    上圖就是視頻中我所說的“皇帝位”設(shè)置，上面我說過，車上四個座位，而且空間狹小，想要每個位置都有好音質(zhì)是很難的，單單是讓每個位置聽到的聲音左右聲道的聲壓（音量大小）一樣就極為困難，所以在Harman/Kardon車載音響系統(tǒng)的設(shè)置中，就有了這么一項，你可以根據(jù)你的聆聽需求改變“皇帝位”的位置。

    上圖是“均衡器”，這東西但凡是個音樂播放的家伙基本都會配備，但真能玩兒好的其實少之又少，Harman/Kardon車載音響系統(tǒng)的這個設(shè)計的比較簡單，就是低中高頻段的調(diào)節(jié)，這在我看來其實就是多余的東西，因為很少有用戶會去研究這東西，而且去研究也很難研究好，其實從理論上來講，這是對音響系統(tǒng)聲音的破壞，之前我朋友的奧迪A7就讓我?guī)兔θフ{(diào)這個，我去研究了半天，最后只是因為他喜歡聽重金屬，所以將低音調(diào)高了2格，但當他聽回人聲時還得再調(diào)回去，很麻煩，這要是跟我一樣喜歡音樂種類多的，調(diào)來調(diào)去那就更煩了。

    這是“車速自適應(yīng)音量調(diào)節(jié)”設(shè)置，大家都知道，車速增高，車胎與地面的摩擦，發(fā)動機的轟鳴，車體表面與空氣的摩擦都會產(chǎn)生更大的噪音，而這個設(shè)置就是當你車速增高，Harman/Kardon車載音響系統(tǒng)會自動提高音樂的音量，這樣即便你在高速行駛時，也可以較為清晰的聽音樂。不過這個設(shè)置筆者不建議大家開到3，因為那樣會導(dǎo)致高速行駛時音量過大，長時間聆聽可能造成聽力損傷。

    最后就是這個“環(huán)繞立體聲”了，對于玩HiFi的人來說，環(huán)繞是個毀壞音質(zhì)的東西，因為這意味著“假”，但對于汽車這本來就不能HiFi的系統(tǒng)來說，環(huán)繞必不可少，在狹小環(huán)境下，環(huán)繞聲讓聲音的虛擬聲場更大，音樂的氛圍感也更強。

    對于汽車來說，音響系統(tǒng)能否有好的聲音表現(xiàn)，除了音響本身的性能好壞之外，最重要的就是隔絕噪音控制噪音的能力，雖然目前Harman/Kardon哈曼卡頓已經(jīng)有了主動降噪的技術(shù)，但克萊斯勒300C目前并沒有搭載，所以，它的抗噪音主要是依托物理結(jié)構(gòu)，比如隔音能力強大的玻璃，車身及底盤的流線車型及隔音設(shè)計，在測試中，克萊斯勒300C靜止狀態(tài)下及低速行駛時噪音控制得很不錯，但在高速行駛（時速100KM以上）時噪音會隨之增高一些，但因為有車速自適應(yīng)音量調(diào)節(jié)的能力，所以噪音對聆聽音樂的影響有，卻不大。

    寫在最后：

    大家買10幾萬的車，大部分是考慮油耗、幾個氣囊、是否真皮座椅，車上安裝了幾個喇叭這些問題；而到了幾十萬的車，動力、安全已經(jīng)不是大問題，大家就會更多的去考慮附加值，單是座椅用了真皮還不行，還要看看是不是NAPPA真皮，光安裝了眾多喇叭也不夠，還得看看整體的音質(zhì)效果，尤其是現(xiàn)如今大城市堵車堵的厲害，有一套好的車載音響系統(tǒng)，無疑能起到上佳的舒緩煩躁情緒的作用。

    當下，車載音響系統(tǒng)已經(jīng)被越來越多的人關(guān)注，雖然因為一套好音響系統(tǒng)買一輛車不太可能，但在同級別車中如果音質(zhì)更好，卻可以成為加分利器，比如我的朋友買了奧迪A4 allroad quattro，他如今最自豪的就是它車載的音響系統(tǒng)的音質(zhì)比同級車要高出一大截，每天聽著小交響美極了，而在我看來，克萊斯勒300C的聲音在同級車中實數(shù)翹楚。■