北京交通研究中心 探測車填信息空缺

    北京交通研究中心（TRC）從2003年就開始對探測車（PV）系統進行研究，解決北京交通信息傳遞不足、質量差的問題。

    北京通過采用環形線圈、微波和超音波以及汽車牌照識別系統等大量交通信息探測系統，來引領ITS的實施。但是北京的交通負荷仍然很重，在一定程度上仍被信息傳遞不足、質量差的問題所困。

    將探測車（PV）系統作為解決此類問題的智能方案的探討越來越多。探測車系統的重要性主要在于其廣泛的覆蓋性、低成本和多樣性以及數據收集的準確性。PV是一種安裝有定位和無線電通信裝置的普通車輛，它能夠與交通信息中心進行實時信息交換。

    北京交通研究中心（TRC）從2003年就開始對探測車（PV）系統進行研究，分析路網的功能。通過與通用汽車公司的合作，TRC已經完成了《2008年北京奧運會探測車實時交通流信息收集和驗證系統可行性報告》。該報告對北京探測車驗證系統的實施進行了詳細的分析，并得出了可行的結論。

    2004年和2005年，TRC與歐盟和其它國內外研究所合作開發北京城市動態交通信息服務平臺的驗證項目。在北京建立一個交通信息服務驗證系統，收集、加工、處理并通過廣播電臺播放動態交通信息。

    TRC作為該項目的中國主辦單位和技術協調方，第一次在中國采用了無線電數據系統—交通信息通道（RDS-TMC），并且通過使用FM103.9MHZ的副載波，成功地進行了實時動態交通信息廣域無線電廣播地發布、接受和驗證。

    目前，TRC依賴于北京市科技委員會管理的探測車交通信息收集系統研究以及國家科技項目——探測車交通信息收集關鍵技術研究這兩個項目，來建立PV交通信息收集驗證系統，并通過現有出租車調度系統的數據源來獲取1萬多輛探測車數據。

    該系統能夠準確、快速地使數據位置與地圖吻合，處理和分析路段速度信息，并實時更新，從而提供動態交通信息服務的數據基礎。通過積累和分析歷史數據，就能夠對路網運行情況和高速公路路段的速度變化趨勢做出分析，并確定堵塞情況。

    探測車交通信息收集系統是ITS應對交通信息要求的一種方法。探測車系統的發展和應用有益于出租車調度系統、交通管理系統和交通綜合信息平臺的整合。它也為北京交通感應信息服務的開發和實施奠定了基礎。

    在十一五規劃期間，北京探測車輛交通信息收集系統將在探測車的數量和型號上進一步擴充，從而在更大范圍內提供交通信息。同時，數據處理、歷史數據深入分析以及動態導航等探測車輛的技術難題也將得到相應解決，從而更好地支持交通規劃、管理和決策，并滿足交通信息服務的需求。