自主品牌越來越牛 核心零部件得靠外國

    都知道目前中國已經是世界上首屈一指的汽車產銷大國，也都知道汽車上的大部分零部件都來自供應商，那么你知道有多少零部件來自中國的生產企業？中國目前零部件生產制造是什么水平呢？

    今年9月底，國家工信部委托的專項課題組首次公布了比較詳細的我國汽車產業的數據：

    國內已經形成了整車產能3100多萬輛，在建的新產能超過了600萬輛。目前國內零部件行業聚集約10萬家企業（規模以上企業約1.3萬家），主營業務收入3.5萬億元。

    另外還透露了一些細節：

    零部件企業中，目前國內零部件行業約有10萬家生產企業，其中年產值達2000萬元規模以上企業約1.3萬家。從企業性質分布看，小型企業占62%，中型企業25%，大型企業9%，“大型零部件企業非常少”。行業平均利潤率6%至8%，而外資、合資企業的利潤率則超過15%，僅為外資企業的50%左右。

    總結起來就是比起國外的大集團不同，中國目前的零部件企業大多是“游兵散將”，沒有成型的規模。

    另外一個不容忽視的點是，雖然中國零部件企業基數較為龐大，但高利潤的關鍵核心零部件基本由外資企業壟斷，部分高精尖部件仍依賴進口。

    當前國內滿足配套零部件種類大約為1500余種，分三大層級，包括六大系統、41個子系統，共1000多種部件，而包括發動機動力組成、電子電器系統通用產品、能源專用部件等部分關鍵、高精尖、高利潤產品主要依賴進口。

    比如發動機方面，由日本三菱、五十鈴壟斷，重型柴油機又美國康明斯公司提供，德國博世、美國德爾福、日本電裝三家企業幾乎壟斷了電噴的市場份額。

    “從自主品牌到外資品牌、從轎車到卡車、從汽油車到柴油車，中國消費者每買一輛車就會向上述三家外企貢獻上千元的利潤。”

    小編嘮嘮

    “用市場換技術”的道路我們走了幾十年，世界上幾乎所有大車企都來中國合資了，我們確實學到了許多管理經驗和外圍技術知識，但是核心技術我們拿到的還是微乎其微，海外并購還是自行研發，這是每一個中國企業應該思考的問題，許多中國企業是不缺錢，但是就像當初華為進入美國市場的艱難一樣。

    “別人兜里的不會輕易交給你。”

    “中國汽車工業要實現國際化發展，必須將中國汽車零部件的發展和汽車整車發展放在同等重要的地位予以高度重視”。

    ——中國汽車工程學會理事長付于武■