體驗臺灣共享單車Obike 和摩拜幾乎一模一樣

  新加坡共享單車服務 Obike 進軍臺灣數月，雖然有些負面消息纏身，但總的來說，Obike 這種無樁自行車概念還是受到特定使用者的愛好，我們實際租借 Obike 教大家從租車到還車的整個流程，并與 其他公家共享單車服務稍微比較一下。

  在這個共享經濟大爆發的年代，共享單車已經是政府想擋都擋不了的趨勢，就如同臺北市長柯文哲所說，不應該要擋共享單車，而是要想如何管理。新加坡最大共享單車公司 Obike 在今年 4 月進軍臺灣，到目前為止已經在基隆市、新北市、臺北市、新竹市、南投縣、臺南市、高雄市、宜蘭縣、花蓮縣、臺東縣等縣市提供租車服務。

  Obike 最為特別的是採取無樁式共享單車服務，不像 Ubike（臺北市發起的共享單車）或是 Tbike（臺南市共享單車）、Cbike（高雄市共享單車）會有固定的車輛停放點。租借 Obike 只要打開手機 App 搜尋最近的車輛，找到后掃描 QR Code 就可以開始騎乘，還車的話也只要找到腳踏車停放格就可以歸還，省去了必須要找站點租借、歸還的不便。

  雖然引發不少爭議，像是車輛違停、車輛被破壞、影響當地租車業者生存等等，不可否認 Obike 確實是相當方便的服務，至于相關爭議還有適不適合在臺灣生存，這些我們就不在此討論了。這邊要跟大家分享的是如何成功租借 Obike 及歸還，不免俗的也要跟其他共享單車稍微比較一下，但筆者并非自行車專家，而是從收費制度、租還方式及相關規定來比較，讓大家更清楚、方便利用這些服務。

  現在全臺最大的共享單車服務非 Ubike（微笑單車 YouBike）莫屬，遍及臺北、新北、桃園、新竹、臺中、彰化等地區，相信已經成為許多人上下班、上學的通勤方式。此外，高雄市與臺南市政府也推出自家的共享單車服務，高雄市為 Cbike，臺南市為 Tbike，瞄淮學生及觀光客族群。雖然 Cbike 與 Tbike 較有地域性的限制，但這裡我們也把他們納入比較，畢竟都是大家可能會利用到的服務，趁這機會幫大家整理相關租賃訊息。

  除了租借方式與收費方式有差異之外，可以看到各家共享單車服務的費率也都不一樣，Obike 採用固定費率，每 15 分鐘 2 元，騎一小時等于 8 元，比起 Tbike 與 Ubike 都要來得便宜，但 Cbike 60 分鐘內只要 5 元。同樣地，Tbike 也是採用固定費率，但特別提供給臺南市民優惠，持臺南市市民卡可以打五折。

  Obike 與其他三家共享單車服務的服務區域還是有些重迭，像是在臺北、新北、新竹這三個城市目前都有 Obike 與 Ubike，而 Obike 也已經在高雄、臺南拓點，與該城市的 Tbike 及 Cbike 并行，不過相對的，民眾選擇性也更加多元，如果離站點遠，也可以搜尋鄰近的 Obike 使用。

  筆者認為 Obike 對于通勤族來說非常方便，尤其是大臺北地區，上下班、上下課時間要找到一輛 Ubike 簡直比登天還難，往往要在站點等個幾十分鐘才有一輛車。不僅找車難，找車位也難，筆者就曾經等了半小時只為歸還車輛。如今多了 Obike，相信對于通勤族應該便利許多，有網友甚至認為也不需要自己買一輛單車了，因為 Obike 只要停在自行車格就好，可以在市區內隨意騎乘、停放。此外，便宜也是 Obike 的一大競爭力，如前所述，只要買 1 日卡，一天只要 9 元，可以騎乘 10 次，而且前 15 分鐘還免費，通勤轉乘相當好用。

  不過觀察下來，確實有網友所說的「違停亂象」，大家貪圖方便，會將 Obike 停在人行道上、騎樓、機車格內，甚至是紅線禁止臨時停車處，這是需要大家共同努力避免的。至于車況，就筆者看到的 Obike 來說都保養的滿不錯的，但這也或許跟剛上路有關，期待一年后看到的 Obike 能依舊嶄新。