共享單車進入下半場 哈羅單車何以獲青睞?
說起共享單車,沒有人會忘記貼上“便利”這個標簽:出去辦事,如果路程不遠,首選共享單車,取車、停放方便,不用受堵車之苦,還綠色環(huán)保。上下班,從家到公交、地鐵站或者站點到單位有點遠,騎上一段單車,輕松又節(jié)省時間。或者沒什么事時,只是休閑鍛煉,取一輛單車,找個車少人少處,騎上一段,輕松愜意。不用在家里樓道找位置停放,不用擔心被偷,不用操心單車的維修保養(yǎng)。因為便利,共享單車正悄悄滲透進入我們的生活日常。
事實上,現在的共享單車不僅在一定程度上改善了人們的出行,還用科技重新定義了騎行的概念。
作為共享單車的領軍企業(yè),哈羅單車早在進入市場之初,就在科技研發(fā)上,下足了功夫。車輛本身不僅具備了時尚的外觀,同時還兼具智能科技化,其采用了掃碼開鎖和藍牙開鎖兩種開鎖方式,能保證在極端環(huán)境下也能把鎖打開。如果說,這只是“小菜一碟”的話,那么,用技術治理亂停亂放的頑疾,對政府部門來說,可謂是利好消息。
哈羅單車推出電子圍欄,協助各地政府整治共享單車輛停亂放的現象。停放共享單車時,如果手機上顯示“禁止停車區(qū)”,用戶就需要立即重新尋找停車處,否則,將有可能受到多重處罰。2017年冬季,哈羅單車的這一技術在武漢上線,但追溯過往,早在2017年3月,哈羅的電子圍欄已在廈門集美地區(qū)成功試點運行,受到當地政府的高度認可。這在當時尚屬共享單車行業(yè)首家。
誠然,這“電子圍欄技術”的推出,值得歡欣鼓舞,但對哈羅單車來說,真正的“圈粉”利器是其卓越的運營能力。而對于整個行業(yè)來說,市場的調控作用已經凸顯,共享單車下半場拼的也是精細化運營。哈羅單車的精細化運營水平最顯著的體現是網格化管理。網格化是將所有可停區(qū)域按照實際情況劃分為網格,每個網格有線下運維人員進行車輛的維護。“網格化管理力爭第一時間響應并處理車輛違停。”哈羅單車COO韓美表示,在車輛投放較為密集的商超、學校、醫(yī)院等區(qū)域,公司會配有指定的專員對車輛故障及衛(wèi)生進行維護,引導用戶規(guī)范停車,并在早晚高峰期間整理規(guī)范車輛停放;在網格化運營區(qū)域,公司要求運維人員對故障、違停的單車要做到15分鐘內響應并處理。
“每一輛車的狀態(tài)包括停車位置及入庫維修狀態(tài)在后臺都是可以監(jiān)控的,這也是精細化運營得意實現的前提。”哈羅單車運維負責人錢瑛玉笑稱,“哈羅單車更像是女孩子,每一輛都有專員照顧。”
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