共享單車進入下半場 哈羅單車何以獲青睞？

說起共享單車，沒有人會忘記貼上“便利”這個標簽：出去辦事，如果路程不遠，首選共享單車，取車、停放方便，不用受堵車之苦，還綠色環(huán)保。上下班，從家到公交、地鐵站或者站點到單位有點遠，騎上一段單車，輕松又節(jié)省時間。或者沒什么事時，只是休閑鍛煉，取一輛單車，找個車少人少處，騎上一段，輕松愜意。不用在家里樓道找位置停放，不用擔心被偷，不用操心單車的維修保養(yǎng)。因為便利，共享單車正悄悄滲透進入我們的生活日常。　　

　　事實上，現在的共享單車不僅在一定程度上改善了人們的出行，還用科技重新定義了騎行的概念。

　　作為共享單車的領軍企業(yè)，哈羅單車早在進入市場之初，就在科技研發(fā)上，下足了功夫。車輛本身不僅具備了時尚的外觀，同時還兼具智能科技化，其采用了掃碼開鎖和藍牙開鎖兩種開鎖方式，能保證在極端環(huán)境下也能把鎖打開。如果說，這只是“小菜一碟”的話，那么，用技術治理亂停亂放的頑疾，對政府部門來說，可謂是利好消息。

　　哈羅單車推出電子圍欄，協助各地政府整治共享單車輛停亂放的現象。停放共享單車時，如果手機上顯示“禁止停車區(qū)”，用戶就需要立即重新尋找停車處，否則，將有可能受到多重處罰。2017年冬季，哈羅單車的這一技術在武漢上線，但追溯過往，早在2017年3月，哈羅的電子圍欄已在廈門集美地區(qū)成功試點運行，受到當地政府的高度認可。這在當時尚屬共享單車行業(yè)首家。

　　誠然，這“電子圍欄技術”的推出，值得歡欣鼓舞，但對哈羅單車來說，真正的“圈粉”利器是其卓越的運營能力。而對于整個行業(yè)來說，市場的調控作用已經凸顯，共享單車下半場拼的也是精細化運營。哈羅單車的精細化運營水平最顯著的體現是網格化管理。網格化是將所有可停區(qū)域按照實際情況劃分為網格，每個網格有線下運維人員進行車輛的維護。“網格化管理力爭第一時間響應并處理車輛違停。”哈羅單車COO韓美表示，在車輛投放較為密集的商超、學校、醫(yī)院等區(qū)域，公司會配有指定的專員對車輛故障及衛(wèi)生進行維護，引導用戶規(guī)范停車，并在早晚高峰期間整理規(guī)范車輛停放;在網格化運營區(qū)域，公司要求運維人員對故障、違停的單車要做到15分鐘內響應并處理。

　　“每一輛車的狀態(tài)包括停車位置及入庫維修狀態(tài)在后臺都是可以監(jiān)控的，這也是精細化運營得意實現的前提。”哈羅單車運維負責人錢瑛玉笑稱，“哈羅單車更像是女孩子，每一輛都有專員照顧。”