鋼鐵蒼穹 帶著Alpha 9+SEL200600G體驗飛機拍攝

　　自從童年的時候被父親帶去機場看飛機起降，對飛機的著迷就像一顆種子從此在我的心中生根發芽。直到長大成為攝影師，去拍飛機也一直是心中念念不忘的想法。

　　正巧，我有了一件趁手的利器——索尼最新發布了FE 200-600mmF5.6-6.3 G OSS全畫幅超遠攝變焦G鏡頭。這是索尼第一支達到600mm的超遠攝變焦鏡頭，搭配1.4倍增距鏡最大可獲得840mm（F9），或者搭配2倍增距鏡可達1200mm（F13）的焦距。雖然焦距很長，但是出色的防抖配合快速、精準、安靜的內對焦和內變焦設計，讓這支“大炮”即使手持拍攝也沒有什么壓力。此鏡頭有五枚ED鏡片和一枚非球面鏡片，可較大限度地減少色差，實現從中心到邊緣表現一至的超高分辨率。11枚圓形光圈葉片，營造唯美的散景效果，納米AR鍍膜則可以減少逆光拍攝時產生的眩光和鬼影。

　　有了趁手的鏡頭，自然也要搭配給力的機身，為了拍攝快速移動的飛機，我特地選擇了索尼的速度旗艦機型Alpha 9，它最高20張/秒的連拍速度配合693個相位檢測自動對焦點加25個對比檢測自動對焦點的增強型混合自動對焦保證每一架飛機都將被我牢牢地套在取景器里。

　　有這樣一套裝備在手，接下來就是選擇拍飛機的地點了。其實無論在國內還是國外，拍民航已經形成了一個數目龐大的亞文化圈。他們在網絡上的發帖非常有參考價值，全國各地機場最好的拍攝點都有標注。除了什么時間段可以拍到什么機型、涂裝之外甚至詳細到拍攝時順光逆光的情況都有講解。有了這么多“前輩”的信息積累，我根據當天的光線和風向情況很快就決定奔赴首都機場的36L跑道南頭，拍攝進近著陸的客機。說起來，我對著陸狀態的飛機情有獨鐘，放下襟翼和機輪并保持一定仰角下滑的飛機，總給人一種老鷹歸巢的既視感。

　　這架公務機很像一只正在落地的天鵝

　　在拍攝現場，跟各位“前輩”聊天，我了解到拍飛機有很多種玩法：有人特別關注機型和涂裝，他們對每一架飛機的故事和歷史都如數家珍；有人喜歡拍攝本身，他們會根據光線、天氣條件給飛機拍出各種“寫真大片”；還有一些人是比較“佛系”的玩家，相機在他們手中并不常用，他們更多的是去享受鋼鐵大鳥劃過天空時那種視覺和聽覺的震撼。無論哪一種玩家，手機中的Flightradar24 APP或者一臺能接收ATC（Air Traffic Control也就是空地對話）的收音機/手臺幾乎是大家的標配，這樣可以隨時掌握下一架要進場的航班情況。

　　這架熊貓涂裝空客321也算一個小明星了

　　我大概屬于第二種玩家。坦白的說，衷愛軍機的我對民航機型并不非常了解，除了特點鮮明的波音747、787，空客A380之外，其他客機在我眼里長相實在很難分辨。于是乎，我把精力放在拍攝本身，這樣也能更好的體驗Alpha 9+SEL200600G這套組合最大的魅力。

　　在拍攝現場，首先體會到的就是Alpha 9+SEL200600G的輕便，一共2.7kg左右的重量對于我這樣的“麒麟臂”來說全程手持也不是太有壓力。內變焦的設計只有實用過的人才能知道它的好處，尤其是飛機這種需要時時追蹤的目標物來說，一個穩定的重心可以讓手持拍攝的體驗提升很多。

　　天氣好的時候，600mm的焦距可以把起飛爬升的飛機跟遠處的長城“壓縮”在一個畫面里，要知道它們之間還有30-40公里的距離

　　其次就是Alpha 9增強型混合自動對焦的精準快速讓人非常的放心，大膽地選擇AF-C和廣域對焦模式，基本每一張焦點都很清晰。Alpha 9最逆天的黑科技在于無黑屏的靜音連續拍攝，沒有了短暫的黑屏你就可以把全部精力都放在構圖上，畢竟有時候精彩的瞬間就只在那短短的零點幾秒鐘。

　　使用過才知道，SEL200600G長焦鏡頭可以帶來一種全新的視覺體驗，那種壓縮感和纖毫畢現的畫面會給人留下非常深刻的印象。陽光下光滑的機身被SEL200600G表現出一種油潤的質感，配合發動機前唇以及起落架冰冷的金屬質感，一起構建出飛機那非常好的機械之美。長焦鏡頭所獲得的細節，經常在回看照片的時候才會讓人驚訝，飛機接地時發動機排出的熱浪還有輪胎摩擦地面時騰起的煙霧都被清晰地定格在照片中。

　　由于不太能分辨民航機型，我就把更多的精力放在尋找有趣的構圖之上，在落日時分，伴著漫天的紅霞把飛機和地面上的觀眾拍攝在一起，會形成一個非常有趣味的畫面。

　　連一只小小的燕子都可以被連續追蹤對焦拍攝

　　這一次在機場，我使用Alpha 9+SEL200600G連續進行了5個多小時酣暢淋漓的拍攝，高速、高精準度加上高畫質的特點，讓我首次拍攝飛機的體驗顯得有些意猶未盡。從這第一次開始，我就已經對拍飛機產生了更加濃厚的興趣。看來，接下來要對民航客機好好的做一次功課，只有深入的了解以后才會發現其中更大的樂趣。