獨(dú)立電池事業(yè)是關(guān)鍵！比亞迪或?qū)⑹匦履茉窜?chē)銷(xiāo)量冠軍寶座

　　2月3日消息，在2019年的全球新能源銷(xiāo)量的爭(zhēng)霸戰(zhàn)中，特斯拉從比亞迪手中奪走了冠軍的寶座。近日，特斯拉又宣布其已與曾毓群的寧德時(shí)代建立了合作關(guān)系，并且會(huì)在4月份的“電池日”進(jìn)一步透露他們的合作細(xì)節(jié)。

　　據(jù)悉，寧德時(shí)代成立于2011年，如今在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭。其業(yè)務(wù)涵蓋新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)。隨著新能源汽車(chē)行業(yè)不斷發(fā)展，動(dòng)力電池市場(chǎng)的需求也在增大，因此寧德時(shí)代的技術(shù)優(yōu)勢(shì)也越來(lái)越被動(dòng)力電池市場(chǎng)看好。

　　動(dòng)力電池專(zhuān)家吳輝稱(chēng)，特斯拉尋求寧德時(shí)代作電池供應(yīng)商合作是意料之中的做法。首先，國(guó)內(nèi)的電池企業(yè)中，有能力與日韓企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的也許只有寧德時(shí)代，所以特斯拉不會(huì)選擇別的企業(yè)。其次，特斯拉獲得了上海市政府及中央的很多支持，因此在關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)中要做到一定比例的國(guó)產(chǎn)化。最后，特斯拉與國(guó)內(nèi)的電池供應(yīng)商合作也能在一定程度上降低其生產(chǎn)成本。

　　據(jù)了解，特斯拉Model 3主要采用的是圓柱形電池，而合作伙伴寧德時(shí)代是以生產(chǎn)方形電池為主，方形電池相較于圓柱形電池，有著較高的安全性，這也在很大程度上可以減少特斯拉采用外資電池而引發(fā)的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。

　　而此時(shí)的比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量冠軍的寶座也備受威脅。近年來(lái)，比亞迪汽車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)平平，再加上國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)自去年7月起就一直下跌，給了比亞迪很大的壓力。比亞迪因此也在電池等領(lǐng)域采取行動(dòng)，預(yù)計(jì)在2022年左右會(huì)將電池拆分出來(lái)獨(dú)立上市。

　　專(zhuān)家吳輝表示，比亞迪將電池事業(yè)拆分出來(lái)確實(shí)是當(dāng)務(wù)之急，因?yàn)橹挥羞@樣才能在降低成本的同時(shí)保持銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，從而提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力，頂住特斯拉電池出貨量方面的壓力。

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