AI定義汽車時代：科銳國際深度揭示產(chǎn)業(yè)變革與人才重構(gòu)核心邏輯

　　在新能源汽車與智能化浪潮持續(xù)席卷下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正加速告別“高速增長”，邁入“高質(zhì)量競爭”的全新發(fā)展階段。近日，科銳國際舉辦《2026人才市場洞察及薪酬指南》（以下簡稱“報告”）線上發(fā)布會。會上，汽車AI與數(shù)字化方向負責(zé)人管健深度解讀了在技術(shù)演進與全球化擴張雙重驅(qū)動下，汽車行業(yè)的人才結(jié)構(gòu)性變化與未來趨勢。

　　隨著“新四化”持續(xù)深化與人工智能技術(shù)加速落地，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭邏輯正在發(fā)生根本性重構(gòu)：從以硬件性能與規(guī)模擴張為核心，轉(zhuǎn)向以軟件能力、數(shù)據(jù)能力與AI能力為核心的綜合競爭；從單一產(chǎn)品輸出，演進為覆蓋制造、品牌與服務(wù)的全鏈條體系化出海。在這一過程中，人才已不再只是支撐要素，而成為決定企業(yè)能否構(gòu)建長期競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵變量。

　　AI“深度入骨”：算力與算法重塑底層生產(chǎn)體系與人才結(jié)構(gòu)

　　產(chǎn)業(yè)競爭邏輯的迭代，首先引發(fā)汽車底層生產(chǎn)方式的根本性變革。《報告》指出，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車已從早期功能疊加的初級發(fā)展階段，邁入以用戶體驗重構(gòu)為核心的全新周期。人工智能正從輔助工具升級為驅(qū)動產(chǎn)業(yè)運行的底層操作系統(tǒng)，全面滲透到研發(fā)、設(shè)計、制造及整車架構(gòu)的每一個環(huán)節(jié)，行業(yè)競爭焦點也隨之從傳統(tǒng)機械性能，轉(zhuǎn)向算力、數(shù)據(jù)與軟件系統(tǒng)的綜合實力比拼。

　　在這一趨勢下，研發(fā)與制造體系同步發(fā)生深層變革。在研發(fā)端，AI輔助設(shè)計與開發(fā)決策正推動體系從經(jīng)驗驅(qū)動向“數(shù)據(jù)+算法驅(qū)動”轉(zhuǎn)型，帶動智能駕駛算法（大模型/端到端/感知）、中央軟件架構(gòu)（SOA/中央計算）等關(guān)鍵崗位需求快速增長。

　　在制造端，行業(yè)加速邁向高質(zhì)量發(fā)展階段，生產(chǎn)體系由流程驅(qū)動向數(shù)據(jù)驅(qū)動轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)依賴經(jīng)驗的“人海戰(zhàn)術(shù)”正逐步被算法與智能系統(tǒng)替代。隨著軟件與算法能力成為核心競爭力，車企的自我定位也在發(fā)生躍遷——從“造車廠”向“AI企業(yè)”，甚至向“空間機器人公司”演進。

　　管健在分享中強調(diào)，隨著軟件與算法成為企業(yè)核心競爭力，車企的自我定位正發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變——從傳統(tǒng)“造車廠”向“AI企業(yè)”甚至“空間機器人公司”跨越，這一轉(zhuǎn)型趨勢在人才市場中已得到直接體現(xiàn)。

　　從崗位結(jié)構(gòu)來看，軟件與算法類人才需求呈現(xiàn)井噴態(tài)勢，其中智能駕駛算法工程師、中央軟件架構(gòu)師、智能座艙軟件工程師等核心崗位，薪酬水平已全面對標(biāo)一線互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，部分高端崗位年薪區(qū)間可達80萬—200萬元。與此同時，模型與數(shù)據(jù)閉環(huán)、中央軟件架構(gòu)、智能座艙軟件、功能安全與自動化測試等相關(guān)人才需求同步攀升，共同構(gòu)成智能汽車規(guī)模化落地的關(guān)鍵人才支撐體系。

　　人才市場“冰火兩重天”：復(fù)合型能力成行業(yè)準(zhǔn)入核心通行證

　　技術(shù)體系的重構(gòu)，推動人才市場加速洗牌，呈現(xiàn)出鮮明的結(jié)構(gòu)性分化特征：一端是核心領(lǐng)域人才極度稀缺，供不應(yīng)求；另一端是行業(yè)整體人才能力升級壓力持續(xù)加大，適配性不足。這一矛盾在技術(shù)攻堅領(lǐng)域表現(xiàn)尤為突出。

　　在三電與智能化核心賽道，圍繞BMS算法、SiC電控、固態(tài)電池、高壓安全與多合一集成等關(guān)鍵技術(shù)方向的人才供給極度緊張，企業(yè)人才競爭已從規(guī)模化招聘升級為頂尖人才的“爭奪戰(zhàn)”。《報告》數(shù)據(jù)顯示，核心技術(shù)人才跳槽薪酬漲幅普遍在15%—25%之間，部分頭部技術(shù)崗位漲幅甚至超過30%，其稀缺性進一步凸顯。

　　在營銷與數(shù)字化領(lǐng)域，體系也在重構(gòu)。傳統(tǒng)依賴廣宣與渠道的模式，正被短視頻直播、用戶數(shù)據(jù)運營與私域體系替代。企業(yè)對人才的要求從單一執(zhí)行能力升級為“增長能力+內(nèi)容能力+數(shù)據(jù)能力”的復(fù)合型結(jié)構(gòu)，用戶增長負責(zé)人、新媒體運營、直播電商及車品生態(tài)運營等崗位需求持續(xù)上升。

　　與此同時，中國汽車出海進入歷史性加速階段。2025年以來，出口模式已由單一產(chǎn)品輸出升級為制造、渠道、品牌與服務(wù)一體化的本地化體系。這一變化顯著推高國際化人才需求，具備海外法規(guī)理解、跨文化管理能力與本地運營經(jīng)驗的人才，市場價值持續(xù)上升。

　　總體來看，無論技術(shù)、營銷還是全球化維度，汽車行業(yè)人才結(jié)構(gòu)正從“崗位型供給”全面轉(zhuǎn)向“能力型競爭”。

　　對于汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展，管健表示，AI不僅重新定義汽車產(chǎn)品形態(tài)，也正在重塑生產(chǎn)體系與人才價值標(biāo)準(zhǔn)。未來競爭將圍繞技術(shù)創(chuàng)新能力、軟件生態(tài)構(gòu)建能力以及全球人才布局能力展開。誰能夠率先完成從造車到用AI造車的轉(zhuǎn)變，并構(gòu)建起高密度的AI人才體系，誰就更有可能在新一輪產(chǎn)業(yè)競爭中占據(jù)主動。

　　在這一進程中，科銳國際依托在汽車AI與數(shù)字化領(lǐng)域的長期深耕，以及橫跨互聯(lián)網(wǎng)與汽車行業(yè)的復(fù)合視角，正從傳統(tǒng)人才配置者，升級為企業(yè)的人才戰(zhàn)略合作伙伴。通過覆蓋人才戰(zhàn)略、招聘落地與數(shù)字化賦能的一體化解決方案，科銳國際已構(gòu)建起面向關(guān)鍵崗位的人才服務(wù)能力體系，包括首席模型科學(xué)家、自動駕駛 CTO、系統(tǒng)架構(gòu)專家、GTM 總監(jiān)、用戶增長策略總監(jiān)、海外營銷總監(jiān)等核心角色，全面支撐智能汽車企業(yè)在品牌化與全球化進程中的人才需求。