青春酷盡！北通方向盤之漂移實(shí)戰(zhàn)教程

    最近隨著《頭文字D》的流行，飆車乃至“漂移”成了不少年輕朋友們關(guān)注的對(duì)象。今天小編給大家?guī)?lái)了一款價(jià)格便宜，性能不錯(cuò)的PC方向盤的性能測(cè)試，它能輕松地讓您在家里就能感受到“漂移”的快感。不用擔(dān)心出事故受傷，更不用擔(dān)心交警。不過(guò)在看產(chǎn)品之前，先讓我們來(lái)學(xué)學(xué)什么是“漂移”。

　　漂移的產(chǎn)生的原理歸咎到底就是一種：后輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時(shí)前輪要能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好當(dāng)然是獲得額外的抓地力了)，這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即產(chǎn)生漂移。

 真正的漂移

　　令后輪失去抓地力的方法：A1、行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差(后輪速度相對(duì)低)；A2、任何情況下使后輪與地面間有正速度差(后輪速度相對(duì)高)；A3、行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。這三項(xiàng)里面只要滿足一項(xiàng)就夠。實(shí)際上A1、A2都是減小摩擦系數(shù)的方法，將它們分開，是因?yàn)閼?yīng)用方法不同。

 原地也可以玩漂移

　　保持前輪抓地力的方法：B1、行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差；B2、行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項(xiàng)要同時(shí)滿足才行。

　　實(shí)際操作里面，拉手剎就一定同時(shí)滿足A1、B；猛踩剎車，就滿足A1、A3、B2，不一定滿足B1；功率足夠大的后驅(qū)車在速度不很高時(shí)猛踩油門就可能滿足A2、B。

　　說(shuō)到最白了，產(chǎn)生漂移的方法有：C1、直路行駛中拉起手剎之后打方向；C2、轉(zhuǎn)彎中拉手剎；C3、直路行駛中猛踩剎車后打方向；C4、轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車；C5、功率足夠大的后驅(qū)車(或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車)在速度不很高時(shí)猛踩油門并且打方向。

　　其中C3、C4是利用重量轉(zhuǎn)移(后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上)，是最少傷車的方法。C1、C2只用于前驅(qū)車和拉力比賽用的四驅(qū)車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。

　　注意C1和C2，C3和C4分開，是因?yàn)檐嚨倪\(yùn)動(dòng)路線會(huì)有很大的不同。重要說(shuō)明：漂移過(guò)彎和普通過(guò)彎一樣，都有速度極限，而且漂移過(guò)彎的速度極限最多只可能比普通過(guò)彎高一點(diǎn)，在硬地上漂移過(guò)彎的速度極限比普通過(guò)彎還低！千萬(wàn)不要相信《頭文字D》里面的漂移過(guò)彎可以更快的神話！

　　至于最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數(shù)、車的速度、剎車力度、油門大孝前輪角度大孝車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個(gè)因素有關(guān)。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾(所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦)；打方向快，也容易甩尾(教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦)；輪距軸距越孝車身越高，重量轉(zhuǎn)移越厲害，越容易甩尾(也容易翻車！)；前懸掛系統(tǒng)的防傾作用越弱，越容易甩尾。

　　有人提到多種漂移方式，實(shí)際上都在上面五種之內(nèi)。包括《頭文字D》里面描述的先向右拐，再猛向左轉(zhuǎn)的漂移方式。這是一種增加重量轉(zhuǎn)移的方法，例如在他的情況里是為了進(jìn)一步增加右前輪正壓力。為什么這樣能進(jìn)一步增加右前輪壓力？去復(fù)習(xí)一下重量轉(zhuǎn)移啦。而又為什么要增加右前輪壓力呢？因?yàn)槔肅3或C4方式產(chǎn)生漂移時(shí)外側(cè)前輪的壓力是四個(gè)車輪中最大的，扮演最重要的角色，進(jìn)一步增大它的壓力，就可以使車身旋轉(zhuǎn)得更快。

    OK！看到這里，大家是不是對(duì)“漂移”了解更多了呢？下面就隨我們一起來(lái)看看，我們?nèi)绾文軌蛟诩依锞湍苓吅蕊嬃?，邊和MM聊天，邊看著電視，一邊安全地“漂移”……