青春酷盡！北通方向盤之漂移實戰教程

    最近隨著《頭文字D》的流行，飆車乃至“漂移”成了不少年輕朋友們關注的對象。今天小編給大家帶來了一款價格便宜，性能不錯的PC方向盤的性能測試，它能輕松地讓您在家里就能感受到“漂移”的快感。不用擔心出事故受傷，更不用擔心交警。不過在看產品之前，先讓我們來學學什么是“漂移”。

　　漂移的產生的原理歸咎到底就是一種：后輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪要能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了)，這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即產生漂移。

 真正的漂移

　　令后輪失去抓地力的方法：A1、行駛中使后輪與地面間有負速度差(后輪速度相對低)；A2、任何情況下使后輪與地面間有正速度差(后輪速度相對高)；A3、行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。這三項里面只要滿足一項就夠。實際上A1、A2都是減小摩擦系數的方法，將它們分開，是因為應用方法不同。

 原地也可以玩漂移

　　保持前輪抓地力的方法：B1、行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差；B2、行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。

　　實際操作里面，拉手剎就一定同時滿足A1、B；猛踩剎車，就滿足A1、A3、B2，不一定滿足B1；功率足夠大的后驅車在速度不很高時猛踩油門就可能滿足A2、B。

　　說到最白了，產生漂移的方法有：C1、直路行駛中拉起手剎之后打方向；C2、轉彎中拉手剎；C3、直路行駛中猛踩剎車后打方向；C4、轉彎中猛踩剎車；C5、功率足夠大的后驅車(或前后輪驅動力分配比例趨向于后驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門并且打方向。

　　其中C3、C4是利用重量轉移(后輪重量轉移到前輪上)，是最少傷車的方法。C1、C2只用于前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。

　　注意C1和C2，C3和C4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！千萬不要相信《頭文字D》里面的漂移過彎可以更快的神話！

　　至于最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數、車的速度、剎車力度、油門大孝前輪角度大孝車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾(所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦)；打方向快，也容易甩尾(教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦)；輪距軸距越孝車身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾(也容易翻車！)；前懸掛系統的防傾作用越弱，越容易甩尾。

　　有人提到多種漂移方式，實際上都在上面五種之內。包括《頭文字D》里面描述的先向右拐，再猛向左轉的漂移方式。這是一種增加重量轉移的方法，例如在他的情況里是為了進一步增加右前輪正壓力。為什么這樣能進一步增加右前輪壓力？去復習一下重量轉移啦。而又為什么要增加右前輪壓力呢？因為利用C3或C4方式產生漂移時外側前輪的壓力是四個車輪中最大的，扮演最重要的角色，進一步增大它的壓力，就可以使車身旋轉得更快。

    OK！看到這里，大家是不是對“漂移”了解更多了呢？下面就隨我們一起來看看，我們如何能夠在家里就能邊喝飲料，邊和MM聊天，邊看著電視，一邊安全地“漂移”……