從側面和背面來看，我們就足夠發現Twin Engine得特別之處，全塔的尺寸足夠高大，同時側面得觀感更讓我們震撼，不但可以直接看到25CM超級散熱風扇的所在，而且也看到了該機箱另一處同傳統機箱產品很大的不同，那就是機箱前端類似發動機的設計，當然這并不是簡單的裝飾，其中還大有玄機哦。

  

    面板的設計可以讓我們直觀得了解到機箱對5.25”設備的擴展能力，Twin Engine最多可以同時安裝5個5.25”設備，對于發燒玩家來說光驅＋監控面板甚至是音頻前置面板和面板水箱都還足夠。當然對于Twin Engine來說面板下方得設計更是整個機箱得最大特色之一。

  

    作為2006年機箱發展的一個新特色，在機箱上采用20CM以上的超大尺寸風扇已經漸漸稱為一個流行，特別在日本和臺灣，我們已經可以看到數款在側板上安裝22CM或25CM風扇的機箱，這些機箱都是通過配備大風扇并控制其噪音工作在800RPM轉速以內得設計，當然利用了尺寸超大風扇得設計可以獲得很顯著的散熱效果：不但風量可以顯著提升，而且風扇的氣流覆蓋范圍更可以包含到多數主板的區域為主板周邊熱源提供更好得散熱，而且大風扇也可以借助降低轉速得做法來進一步降低機箱在提升散熱性同時所產生得噪音。增大風扇尺寸帶來得益處廠商們在機箱風扇由8CM向12CM得升級中已經體會得到，而進一步繼續增大尺寸到22CM甚至是最大的25CM風扇同樣也有性能的改進。

   

    不過大尺寸風扇目前尚未普及，所以一些有能力的廠商已經搶先嘗試，不過除了在側板上安裝一個25CM風扇得做法以外，XCLIO這次還機箱上同時配備了第2個巨型風扇，這樣得做法目前業內還沒有與之匹敵的其他產品。當然，這邊我們也注意到了Twin Engine機箱前部類似發動機造型得設計，其實就是安裝另一個25CM風扇得所在，利用它的風量優勢，可以為機箱提供極限的進氣需要。