249萬的豪車 跨界評測奧迪A8L音響系統(tǒng)

    在感嘆完了作為一個普羅大眾對豪華車的憧憬之后，我們先來看看在音響方面這款奧迪A8L W12都有哪些“硬貨”。

    作為A8系列的優(yōu)異產(chǎn)品，W12并沒有采用其他型號A8標(biāo)配的BOSE 180瓦、6聲道、10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng),而是采用了一套由丹麥聲學(xué)專家B&O為其定制的，功率高達(dá)1400瓦、19揚(yáng)聲器的優(yōu)異汽車音響系統(tǒng)。

（點(diǎn)擊這里了解什么是B&O）

圖中紅色區(qū)域?yàn)锳8L W12揚(yáng)聲器分布情況

    值得一提的是，在當(dāng)前汽車音響普遍高頻缺失的當(dāng)今，B&O為這輛奧迪的優(yōu)異座駕量身定做了近乎完美的解決方案。

    位于儀表臺兩邊可升降的高頻單元被B&O的工程師親切的稱之為“聲學(xué)透鏡”從資料中可以看出這兩個高頻單元可以良好的還原出錄音中最容易被損失掉的高頻細(xì)節(jié)，就如光學(xué)中的透鏡一般。使得聲音整體細(xì)膩且柔順。

    十九個經(jīng)過特殊定制的B&O揚(yáng)聲器，在經(jīng)過復(fù)雜的聲學(xué)計(jì)算之后被合理的分布在了汽車的各個角落，由于該產(chǎn)品過于昂貴我們也無法通過拆解得知每個網(wǎng)格后面具體分布著多少喇叭，不過我們通過簡單的分析可以得到在車門部位的揚(yáng)聲器應(yīng)該都為中頻喇叭，因?yàn)楦哳l和低頻單元被明顯的分配在了轎廂前方和尾部。

    如所有略有檔次的汽車音響一樣這輛A8的低頻單元也被放置在了轎廂的后方。這樣做的缺點(diǎn)在于后座的上的乘客經(jīng)常為了獲得足夠充足的音量，而被隆隆的低頻轟的頭疼欲裂，大大的影響了乘坐的舒適度。不過對于這樣一款定位的轎車而言，筆者相信它的工程師必然考慮到了這個問題的解決方案。

階段點(diǎn)評：盡管筆者之前對于優(yōu)異轎車并不太多接觸，但是奔馳寶馬還是開過的。相比這下這款優(yōu)異A8在聲學(xué)結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新就足以令人感嘆，且不說擁有1400瓦功率的B&O音響，單是儀表臺兩側(cè)的“聲學(xué)透鏡”就能夠感受到奧迪在制造產(chǎn)品中的細(xì)膩情懷。不過創(chuàng)新歸創(chuàng)新，配置豪華歸豪華，這款A(yù)8是否能夠擺脫汽車音響發(fā)展以來的聲學(xué)詬病？說句俗話：拭耳以待吧！