249萬的豪車 跨界評(píng)測(cè)奧迪A8L音響系統(tǒng)

    在說音質(zhì)之前我們先來了解一下測(cè)試環(huán)境。為了能夠相對(duì)準(zhǔn)確的獲得一個(gè)良好的聽感，不受過多的路噪干擾，筆者在評(píng)測(cè)的時(shí)候選擇了車輛相對(duì)較少的北京山區(qū)公路，以最大程度的避免城市噪音帶來的嘈雜。

測(cè)試場(chǎng)地：北京市懷柔區(qū)山道

車輛狀態(tài)：勻速60公里每小時(shí)行進(jìn)

我們先來看看車輛靜止時(shí)的噪音水平

測(cè)試道路環(huán)境

    在車輛關(guān)閉全部車窗，停在路邊僅啟動(dòng)車輛的情況下，車內(nèi)的噪音為52.3分貝。按照國(guó)內(nèi)規(guī)定的五類噪音標(biāo)準(zhǔn)中屬于第一類（一類標(biāo)準(zhǔn)適用于以居住、文教機(jī)關(guān)為主的區(qū)域。鄉(xiāng)村居住環(huán)境可參照?qǐng)?zhí)行該類標(biāo)準(zhǔn)。），由此可見這臺(tái)W12的有著非常良好的隔音性和平靜如水的發(fā)動(dòng)機(jī)。

踩下油門之后以60公里時(shí)速均勻行進(jìn)時(shí)的噪音水平

原諒筆者充滿濃郁屌絲氣息的大短褲

    在這里我們能夠看到，在車輛勻速行進(jìn)的過程中，這輛W12噪音水品達(dá)到了62.9分貝基本接近國(guó)家二類噪音標(biāo)準(zhǔn)（二類標(biāo)準(zhǔn)適用于居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)）。即使是以我們?nèi)粘Ｉ钪凶畛Ｓ玫降?0公里時(shí)速前進(jìn)，這輛W12仍然保持了很好的靜音水平。

測(cè)試音樂：《拉德斯基進(jìn)行曲》

    我們選用了指揮大師大師卡拉揚(yáng)在1987年維也納新年音樂會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)錄音，這張由德意志唱片公司錄制并出版的唱片，無論是在當(dāng)年還是在現(xiàn)在都是現(xiàn)場(chǎng)錄音中的巔峰制作，少有作品能夠超越。

主觀聽感：

低頻：音樂一開場(chǎng)能夠明顯的感覺到這并不是一套側(cè)重于隆隆低頻量感的音響系統(tǒng)，有種蜻蜓點(diǎn)水適可而止的味道。更多的則是偏重于表現(xiàn)出低頻中應(yīng)用的細(xì)節(jié)和質(zhì)感。其深度的下潛，迅捷的回饋，展現(xiàn)出的是一種即使長(zhǎng)時(shí)間聆聽也不易產(chǎn)生疲勞感的優(yōu)質(zhì)低頻。

中頻：音響圈有句打趣的話：低頻易得、高頻難求、得中頻著得天下。雖然不盡客觀，但是也從一個(gè)側(cè)面反映出了擁有一個(gè)優(yōu)秀的中頻系統(tǒng)對(duì)于一套高檔音響的重要性。而W12所搭載的這套音響就恰到好處的達(dá)到了優(yōu)秀中頻的標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確而高密度的中頻結(jié)像，在承接低頻與高頻的過程中難得的起到了承上啟下的作用，為整套音響系統(tǒng)的三頻過度打下了良好的基礎(chǔ)。

高頻：值得一提的是W12所搭載的“聲學(xué)透鏡”擁有極其良好的延展性，在展現(xiàn)一些弦樂的時(shí)候有種直沖云霄的暢快感。但是不知道是不是新車音響沒有煲開的原因，總匯感覺有那么一些毛刺感，讓筆者感覺多少有那么一些遺憾。

聲場(chǎng)與分離度：在測(cè)試的聲場(chǎng)的時(shí)候，筆者通過設(shè)置將駕駛位調(diào)整到了“皇帝”位置。雖然筆者能夠感受一個(gè)相對(duì)于其他汽車音響而言相對(duì)合理的位置關(guān)系，但是依然沒有擺脫傳統(tǒng)汽車音響聲場(chǎng)扭曲這一硬傷。當(dāng)然，如果我們不去關(guān)注聲場(chǎng)正確與否的話，單就分離度而言，這套來自丹麥的音響確實(shí)達(dá)到了一個(gè)很高的水準(zhǔn)，在表現(xiàn)這類大編制音樂的時(shí)候能夠做到層層分明，雜中有序。

總評(píng)：相信以一款汽車音響而言，這輛來自?shī)W迪家族中的貴族足以吸引到每一個(gè)熱愛汽車音響的發(fā)燒友的耳朵，表現(xiàn)優(yōu)異的三頻極其良好的聲音分離度，都足以讓多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為之汗顏。但是，客觀的來說在聲場(chǎng)方面，這輛昂貴的汽車并沒有帶給我過多的驚喜，仍然局限于汽車音響的境地，多少有些美中不足的感覺。<