DX11游戲再添新軍!A/N卡會戰(zhàn)F1 2010
賽車游戲作為PC平臺三大熱門類型之一(俗稱槍車球,另外兩個則是射擊和球類),擁有眾多類型的作品,包括情節(jié)類賽車,擬真類,街頭飆車,越野拉力等等。熟悉一級方程式錦標賽的朋友一定對此游戲有著很高的期待,因為在現(xiàn)實的賽車中,F(xiàn)1方程式則是所有賽車中優(yōu)異賽事,它標志車金錢、科技、策略、技術的最巔峰。
游戲中對賽車的各個細節(jié)均可觀察設置
F1賽事中,雖然對賽車規(guī)格有所要求,保證各個車廠的賽車在一個“公平”的環(huán)境下競爭,但是了解F1的車迷一定清楚,F(xiàn)1是個不折不扣的“燒錢”游戲,盡管發(fā)動機排量、馬力做出了限制,但是像法拉利、邁凱輪這樣財大氣粗的廠商則會在空氣動力學、輪胎、懸掛等方面投入大量資金進行研發(fā),例如一個為空氣動力學所準備的風洞試驗設備要數(shù)千萬美元。這使得資金不充裕的小車隊在研發(fā)上根本無法追趕頂尖車隊。就連本田這樣的企業(yè)也因為資金壓力而不得不選擇退出F1車壇。F1賽事的主管單位國際汽聯(lián)也不得不對風洞試驗也進行了限制。
賽車空氣動力學調教
而F1比賽也是最緊張刺激、充滿懸念的,盡管賽車之間差距并不大,使得超車變的相對困難,但是細微的差距以及車手技術、經(jīng)驗和判斷的區(qū)別還是使得精彩超車時常出現(xiàn),喜歡觀看F1轉播的車迷也常常會看到,電視鏡頭并不一定常常對準領跑者,而是頻繁對準差距較小、發(fā)生超車可能性大的賽車之間。一次精彩的超車令人緊張萬分,回味無窮。這在游戲中也會體現(xiàn),盡管與前車的距離很近,但是想要超越依然是很困難,機會往往轉瞬即逝。
車身部件調教
賽車調整
除此之外,F(xiàn)1的進站也是充滿著策略與殺機,由于F1賽車只有幾百公斤重,而其發(fā)動機油耗很大,所以燃油的重量也要嚴格控制,輪胎為達到最好效能其壽命被設計為不能支持正常比賽,而在兩個小時的比賽中,進站加油換胎則是必經(jīng)步驟,而進站的時機和完成時間對爭分奪秒的比賽來說影響十分大。
《F1 2010》游戲則圍繞著“真實”展開,從練習、排位到正賽,從車手到工作人員,從賽道到維修通道,每個細節(jié)都做到了完美展示F1賽事的真實面貌,盡管世界上僅有很少的人可以取得F1賽車執(zhí)照,但是在游戲中,誰都可以體驗F1的緊張與刺激,盡享世界頂尖賽車運動的魅力。
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