DX11游戲再添新軍！A/N卡會戰(zhàn)F1 2010

    賽車游戲作為PC平臺三大熱門類型之一（俗稱槍車球，另外兩個則是射擊和球類），擁有眾多類型的作品，包括情節(jié)類賽車，擬真類，街頭飆車，越野拉力等等。熟悉一級方程式錦標賽的朋友一定對此游戲有著很高的期待，因為在現(xiàn)實的賽車中，F(xiàn)1方程式則是所有賽車中優(yōu)異賽事，它標志車金錢、科技、策略、技術的最巔峰。

游戲中對賽車的各個細節(jié)均可觀察設置

    F1賽事中，雖然對賽車規(guī)格有所要求，保證各個車廠的賽車在一個“公平”的環(huán)境下競爭，但是了解F1的車迷一定清楚，F(xiàn)1是個不折不扣的“燒錢”游戲，盡管發(fā)動機排量、馬力做出了限制，但是像法拉利、邁凱輪這樣財大氣粗的廠商則會在空氣動力學、輪胎、懸掛等方面投入大量資金進行研發(fā)，例如一個為空氣動力學所準備的風洞試驗設備要數(shù)千萬美元。這使得資金不充裕的小車隊在研發(fā)上根本無法追趕頂尖車隊。就連本田這樣的企業(yè)也因為資金壓力而不得不選擇退出F1車壇。F1賽事的主管單位國際汽聯(lián)也不得不對風洞試驗也進行了限制。

賽車空氣動力學調教

    而F1比賽也是最緊張刺激、充滿懸念的，盡管賽車之間差距并不大，使得超車變的相對困難，但是細微的差距以及車手技術、經(jīng)驗和判斷的區(qū)別還是使得精彩超車時常出現(xiàn)，喜歡觀看F1轉播的車迷也常常會看到，電視鏡頭并不一定常常對準領跑者，而是頻繁對準差距較小、發(fā)生超車可能性大的賽車之間。一次精彩的超車令人緊張萬分，回味無窮。這在游戲中也會體現(xiàn)，盡管與前車的距離很近，但是想要超越依然是很困難，機會往往轉瞬即逝。

車身部件調教

賽車調整

    除此之外，F(xiàn)1的進站也是充滿著策略與殺機，由于F1賽車只有幾百公斤重，而其發(fā)動機油耗很大，所以燃油的重量也要嚴格控制，輪胎為達到最好效能其壽命被設計為不能支持正常比賽，而在兩個小時的比賽中，進站加油換胎則是必經(jīng)步驟，而進站的時機和完成時間對爭分奪秒的比賽來說影響十分大。

    《F1 2010》游戲則圍繞著“真實”展開，從練習、排位到正賽，從車手到工作人員，從賽道到維修通道，每個細節(jié)都做到了完美展示F1賽事的真實面貌，盡管世界上僅有很少的人可以取得F1賽車執(zhí)照，但是在游戲中，誰都可以體驗F1的緊張與刺激，盡享世界頂尖賽車運動的魅力。